Articles avec le tag ‘peugeot flotte’

La Peugeot 508 2.0 HDI 140 Active gagne le Trophée VP 2012 du magazine automobile L’ARGUS catégorie « Familiales »

La Peugeot 508 2.0 HDI 140 Active gagnante du Trophée VP 2012 « Familiales » de L’ARGUS

La nouvelle grille officielle de la TVS /TVTS 2012 en vigueur depuis le 29 novembre 2011

La grille de la Taxe sur les véhicules de société change pour la période d’imposition qui a débuté le 1er Octobre 2011 et qui s’achèvera au 30 septembre 2012.

Vous trouverez ci-après une mise à jour du domaine d’application de la taxe sur les véhicules de société applicable pour l’année fiscale 2012. Elle a été votée par les députés le 29 novembre 2011. Puis, vous trouverez les tableaux de cette nouvelle grille officielle de la TVS/TVTS 2012.

Vous trouverez également dans la colonne de droite du site NEOVES.COM le « widget calculatrice » « calculez votre TVS 2012″.

Il a été paramétré à partir du barème de la TVS en vigueur en 2012. Attention, si vous utilisez un autre « widget calculatrice TVS/TVTS 2012″ que celui du site Neoves.com, vérifiez  qu’il a été re-programmé afin de calculer les nouveaux montants de la TVS 2012 et non ceux de 2011.

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L’offre Peugeot « grand volume »:Essai Boxer fourgon tôlé 435 L4H3 3,0 HDI

Peugeot Boxer 17 m3 435 3,0 HDI L4H3 (2011)

Le plus grand, le plus puissant de sa gamme , tel est le Peugeot Boxer 435 3,0 HDI L4H3. Avec ses 17 m3 de volume de chargement, ses 6m363 de longueur (empattement 4m035), ses 2m764 de hauteur, cette version du Boxer répond à la demande des entreprises sur le marché des fourgons grand volume.

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Ce qu’il faut savoir sur le projet de modification de la taxe sur les véhicules des sociétés pour 2012 (TVS 2012- TVTS 2012)

Attention ! une mise à jour vous attend conforme à la nouvelle et officielle TVS/TVTS 2012 sur:

http://www.neoves.com/2011/12/03/levolution-de-la-tvstvts-en-2012-tout-savoir-sur-ce-qui-change-et-ce-qui-reste-pour-2012/

Les modifications projetées par le gouvernement « visent à tirer les conséquences des évolutions technologiques et du renouvellement du parc automobile français, d’une part, par la révision du barème de la taxe sur les véhicules de société sur le dioxyde de carbone et, d’autre part, par le durcissement du barème applicable aux véhicules relevant encore du barème exprimé en chevaux fiscaux. Il est par ailleurs proposé de supprimer les exonérations non justifiées qui grèvent l’assiette de la taxe, en cohérence avec la politique de réexamen des niches fiscales et sociales mise en œuvre au cours des dernières années. Ces dispositions, dont le rendement est estimé à 100 millions d’euros, réaffirment la dimension environnementale de la taxe ».

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