Essais
Nouvelle Opel Ampera : l’électricité à volonté !
- La nouvelle Opel Ampera fait le plein dans les sations service traditionnelles.
Une automobile électrique pour les entreprises !
 La nouvelle Opel Ampera fait la démonstration que la propulsion électrique automobile est enfin possible sans avoir la crainte de tomber en panne « d’électricité » ! Cette avancée majeure, pour un véhicule électrique, lui ouvre sans nuls doutes les portes de l’entreprise. L’opel Ampera répond au niveau 2 de la stratégie Opel Electrique « E-mobility-unlimited ». Le premier niveau est celui des petits véhicules urbains à petite autonomie, le second niveau les véhicules avec une autonomie permettant courts et moyens trajets. Le troisième et dernier niveau est celui des véhicules à pile à combustible hydrogène.
Essai véhicule d’entreprise: Renault Latitude dCI 150ch Business
Présentée en première mondiale au salon de Moscou en 2010, la Renault Latitude occupe en France, depuis le début de l’année 2011, la place du haut de la gamme du constructeur français.  Mais avant cela, elle a tout d’abord été commercialisée, dès Septembre 2010 au Maroc, en Algérie, en Ukraine, en Russie et en Afrique.
Essai Peugeot RCZ 2,0 HDI 163 CV: un choix possible en entreprise
Les types d’entreprise sont aussi divers que variés. Leur activité, leurs clients, leur localisation, leurs besoins en transport, en déplacement, permettent des choix très variés en matière de véhicule. La berline pour les véhicules particuliers est le choix le plus répandu en entreprise. Cependant d’autres choix sont possibles. Le coupé Peugeot RCZ en est un.
Commercialisé depuis un an, il est  le  premier véhicule de la gamme Peugeot à ne pas porter un nom « à numéro ». Nous avons essayé la version diesel du RCZ, coupé 2+2  à tendance sportive.
Nouvelle Peugeot 508 SW 1,6 e-HDi 112 ch BVM5
Nouvelle Peugeot 508 SW 1,6 e-HDi 112 ch BVM5
Après avoir essayé précédemment la berline Peugeot 508 en 112 ch (1,6 e-hdi) équipée de la boite pilotée manuelle à 6 rapports (BPM6V), c’est au tour du break 508 baptisé « SW » (Station Wagon).
Nous avons choisi, comme pour la berline, d’essayer le 1,6 e-HDi 112 ch mais cette fois-ci équipé de la boite manuelle « classique » à 5 rapports. La différence en terme d’émission de CO2 selon le choix de la boite de vitesse, classique ou pilotée, est en faveur de cette dernière (116 g/km de CO2). Notre version avec sa transmission classique à 5 rapports émet, quant à elle, 125 g/km de C02.
A l’immatriculation son  Bonus/Malus est neutre. Pour les sociétés sa  TVS est de 625  € annuel.
Peugeot 508 1,6 e-HDI 112 Ch BVMP6 : version pour les entreprises ?
Par rapport à une motorisation similaire avec une boite manuelle classique 5 rapports, la 508 affiche, selon le constructeur, 15% de consommation de carburant en moins.
La Peugeot 508 1,6 e-HDI 112 Ch BVMP6 : version pour les entreprises ?
Nous avons essayé pour vous la Peugeot 508 dans sa version 1,6 e-HDI 112 ch, équipée d’une boite de vitesse manuelle pilotée à 6 rapports (BVMP6) et d’un « Start un Go » de dernière génération.
L’intérêt de cette version réside dans son faible taux d’émission de CO2, le moins élevé de la gamme 508.
Essai Renault Laguna coupé 2,0 DCI 180 ch GT : taillée pour faire des « tonnes » de kilomètres d’entreprise.
Article publié le 23 juillet 2010
Renault Laguna coupé 2,0 DCI 180 ch GT
Essais Renault coupé Laguna 2,0 DCI 180 ch GT
Essai Mercedes CL 500 4matic
Mercedes CL 500 4MATIC
Article publié le 11 février 2010
Dans la lignée des grands coupés Mercedes qui ont porté successivement, au cours des cinquante dernières années, les appellations « SE », « SEC » et pour finir « CL » à partir du milieu des années « 90 » , le CL 500 4matic a fait l’objet pour vous d’un essai routier par NEOVES.