Peugeot 508 1,6 e-HDI 112 Ch BVMP6 : version pour les entreprises ?

Par rapport à une motorisation similaire avec une boite manuelle classique 5 rapports, la 508 affiche, selon le constructeur, 15% de consommation de carburant en moins.

La Peugeot 508 1,6 e-HDI 112 Ch BVMP6 : version pour les entreprises ?

Nous avons essayé pour vous la Peugeot 508 dans sa version 1,6 e-HDI 112 ch, équipée d’une boite de vitesse manuelle pilotée à 6 rapports (BVMP6) et d’un « Start un Go » de dernière génération.

L’intérêt de cette version réside dans son faible taux d’émission de CO2, le moins élevé de la gamme 508.

Pour les entreprises, et plus particulièrement pour celles qui sont assujetties à la taxe sur les véhicules de société (TVS), c’est la version la plus «défiscalisée», avec un taux de C02 de 115 g/km, sa TVS est de 460 € pour l’année (soit 4 trimestres). Mieux encore, l’eco-taxe (Bonus/Malus écologique à l’immatriculation) est neutre. La 508 dans cette version 1,6 e-HDI 112 ch BVMP6 sera vraisemblablement la plus répandue dans les sociétés qui comptent une flotte ou un parc automobile. Mais les petites et moyennes entreprises (PME), soucieuses d’une optimisation des coûts du poste automobile, trouveront au travers d ce modèle une source d’économie en matière de consommation de carburant. En effet, par rapport à la même motorisation proposée avec une boite manuelle 5 rapports classique, les consommations de carburants, selon le constructeur, sont plus faibles de 15%. La consommation moyenne réalisée pendant notre essais sur un parcours mixte est de 6,8 L /100 de gasoil.

Evolution du 1,6 e-HDI 112 ch en 2011 : 110 g/km de CO2

Courant 2011, cette version passera en dessous de la barre des 110 g/km de C02. Une baisse des consommations mixtes de carburant accompagnera la réduction des émissions. Cette évolution sera possible grâce à l’adoption de volets d’entrée d’air pilotés.

La 508 est une grande berline classique qui ne manque pas d’élégance.

La ligne de la Peugeot 508

La 508 est dans la lignée des grandes berlines tri-corps Peugeot. Les proportions entre l’avant et l’arrière de la Peugeot 508 sont assez bien équilibrées. La 508 est classique et ne manque pas d’élégance… mais en matière de style on vous laisse juger par vous même.

L’ambiance à l’intérieur

Les matériaux employés dans l’habitacle sont d’excellente qualité. Le tableau de bord est agréable à regarder. Sa présentation permet une consultation aisée des informations. La console centrale regroupe levier de boite de vitesse, manette de consultation des GPS, radio, touche appel d’urgence … Si l’on devait faire un reproche à la console centrale de la 508, il porterait sur l’absence d’espace de rangement suffisant pour tous ces objets modernes qui nous accompagnent à chaque instant de la journée : clefs, téléphone portable, boitier d’information routière…(objets que l’on s’empresse de sortir de nos poches, entre deux rendez-vous, lorsque l’on prend place à bord de son véhicule d’entreprise.)

L’espace

La 508 est une grande berline (4m79). Le conducteur et son passager avant bénéficient d’un grand espace. Les passagers à l’arrière sont les plus « gâtés » avec un espace aux jambes important.

Le coffre d’un volume suffisant (515 dm3) permet le transport des bagages d’une famille entière. Ce détail est primordial pour un véhicule de fonction qui sera aussi utilisé dans le cadre familial.

A l'arrière, l'espace pour caler ses jambes est assez important.

La 508 offre le confort d’une conduite silencieuse

La 508 est une berline confortable avec une assise de siège « ferme ». Elle est très silencieuse, c’est ce qui ressort dès les premiers kilomètres. Elle permet ainsi de parcourir de longs trajets préservant de la fatigue conducteur et passagers.

Les équipements de série et en option

La finition « Allure » de notre véhicule d’essais propose de série un certain nombre d’équipements qu’elle partage avec la finition haut de gamme « Feline ». Parmi ceux-ci, nous avons apprécié la facilité d’utilisation du GPS couleur écran 7 pouces (WIP Nav Plus). Sachez que cet équipement « WIP Nav Plus » propose un équipement audio intégré de très bonne qualité: autoradio CD RDS Tri-tuner compatible MP3 et prise auxiliaire audio USB/jack.

La sellerie avec un garnissage tissus/cuir est également proposée en série avec la finition « Allure » ainsi que le Frein de stationnement électrique. Cela peut paraître étonnant, mais nous n’avons toujours pas compris qu’elle était l’avantage d’un version électrique du frein de stationnement par rapport à une système manuel !

Notre véhicule était également pourvu d’options. La vision haute en couleur, avec affichage de la vitesse et des indications de guidage du GPS, nous a paru particulièrement efficace (petit miroir réfléchissant se trouvant juste à la hauteur du champ de vision du conducteur). Les phares additionnels proposés dans le Pack « Vision Plus » ont également retenu notre attention. En dessous de 40 kilomètres, ils éclairent l’intérieur du virage. Cet équipement est intéressant sur route de montagne et d’actualité en cette période de sports d’hiver.

Comportement routier de la version 112 CH BVMP6

On pouvait s’interroger à l’avance ce que pouvait donner 112ch sur une berline de cette taille. Le résultat à l’issue de cet essai est plus tôt positif. Bien sûr il n’y a que 112 ch mais ils sont très volontaires. Le poids de la 508 1,6 e-HDI 112 ch (1410 KG à vide), avec un rapport poids/puissance plus avantageux que ce que l’on pouvait rencontrer auparavant dans ce segment, participe également à la vélocité de la 508. La boite « pilotée » et le couple du moteur généreux ne sont pas non plus étrangers à l’agréable comportement de cette version de la 508. En parcours urbain ou routier, cette version donne au conducteur un certain plaisir dans la conduite. Nous avouons que nous avons délibérément essayé cette version avant tout autre, afin ne pas être influencé dans notre jugement. Bien entendu les chevaux supplémentaires des autres versions doivent apporter plus encore de vélocité à la 508. En faisant de la sorte, nous avons pu juger cette version pour ce qu’elle est réellement.

La 508 possède aussi un niveau exceptionnel de tenue de route. Elle ne connaît pas « le roulis », puisqu’elle est littéralement collée au sol dans les virages. Quand Peugeot propose une suspension spéciale sur sa version sportive, la GT, on ne demande qu’à essayer car on a du mal à imaginer un comportement encore plus rigoureux…

Véhicule de fonction

Comme véhicule de fonction la Peugeot 508 1,6 e-HDI 115 g/km/C02 est idéal pour « les deux parties ».

Avec son habitacle de taille généreuse, elle pourra tout aussi bien accueillir vos clients que toute votre petite famille. A l’aise en ville que sur un long trajet, elle reste une automobile polyvalente. Les heureux détenteurs (véhicule de fonction) seront peu pénalisés par la faible puissance de cette version « défiscalisée ». L’agrément de la Peugeot 508 est intact.

Pour les sociétés, elle est la version la plus intéressante fiscalement. La Peugeot 508 1,6 e-HDI 115 g/km de C02 est une « bonne » solution pour les responsables en charge du choix des véhicules de l’entreprise, dirigeant, gestionnaire de parc, directeur financier, administratif et ressources humaines.

Elle réunit tous les avantages autant pour l’utilisateur (véhicule de fonction) que pour l’entreprise (gestion du poste automobile ).

Tarifs:

Peugeot 508 1,6 e-HDI 112 ch BVMP6 Allure: 29 950 € TTC

6 Cv fiscaux

115 g/km C02

TVS 2011 460 €/an

Bonus/malus : neutre

Options :

Pack Vision Plus : 1 000 TTC

Affichage tête haute couleur : 400 TTC

Bonus « du côté du constructeur »:

Pour le style passez « l’intro », choisissez la version 180 secondes et écoutez Pierre-Paul Mattei responsable du style 508. cliquez sur le lien ci-dessous:

http://www.peugeot.fr/lesvehicules/vehiculesparticuliers/508/minisite

 

TVS en vigueur en 2012: http://www.neoves.com/2011/12/08/lofficielle-tvs-2012/ 

Tarifs équipements Peugeot 508 SW:

http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/508SW/CT_508SW.pdf

 

 

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