Sixième génération de BM série 5

Article publié le 25 mars 2010

Avec une ligne plus classique que la dernière génération elle s’inspire du style maison actuel de BMW, déjà présent sur la série 3 et le Z4.

Pour son lancement commercial, elle sera proposée avec un gamme de moteurs composée d’un huit cylindre en V essence à injection directe et double turbo (550i/470 CH), trois six cylindres en ligne essence (535i/306 CH, 528i/258 CH, 523i/204 CH). LA 535i bénéficie aussi de l’injection directe et double turbo. Les deux autres six cylindres sont quant à eux animés par l’injection directe fonctionnant au mélange pauvre. Deux six cylindres diesel sont proposés dès le lancement de cette nouvelle série 5. La 530d (245 CH) et la 525d (204 CH). Une 520d animée d’un quatre cylindres diesel de 184 CH (une première pour l’appellation 520) est proposée en entrée de gamme de la série 5 sixième génération. Avec une consommation moyenne de 5,0l/100 km et 132 gCO2/km, elle ne peut qu’être appréciée par les sociétés, petites et grandes.

Pour la première fois depuis longtemps et pour des raisons écologiques, la boite manuelle est étendue à toute la gamme sauf à la 55Oi. La 535i est proposée de série avec une boîte manuelle 6 vitesses. Les boites automatiques 8 rapports et « sport » (cette dernière peut être associée en option avec le contrôle « dynamic » de l’amortissement) sont des options disponibles sur toute la gamme.
La carrosserie possède une structure particulièrement rigide en torsion grâce à l’emploi d’acier à très haute résistance : gain de 55% en régidité par rapport à l’ancien modèle.

L’ancienne génération de la série 5 bénéficiait d’un comportement routier de très haut niveau. La sixième génération semble, selon BMW, avoir augmentée le niveau d’efficacité tout en renforçant le confort.
Les aides à la conduite en tout genre sont légion de série avec cette toute nouvelle génération.

Les équipements de série à toute la gamme sont pour les plus marquant : le démarrage confort sans insertion de clé, la radio BMW Professional avec lecteur CD, prise auxiliaire (AUX-in) et six haut-parleurs, la climatisation automatique avec régulation bizone conducteur/passager de la température et de la ventilation ainsi que la notice utilisateur intégré. En option sont proposés comme équipement de confort : la connexion USB, le système audio multicanaux, les systèmes de divertissement pour les passagers arrière, la climatisation automatique à quatre zones, les sièges actifs, l’assistance à la fermeture soft-close automatique sur les portes, un toit ouvrant coulissant galbé à la ligne et à l’acoustique optimi­sées ainsi qu’un dispositif d’attelage sortant par voie électrique.

Le break Touring

La berline lancée, le break « Touring » est déjà présenté. La modularité du break a fait l’objet d’une attention particulière par les ingénieurs de la marque. Ainsi le compartiment à bagages cube 560 litres. Les fonctionnalités intégrées au dossier de la ban­quette arrière, uniques dans ce segment automobile, permettent de porter son volume à un maximum de 1 670 litres, en fonction des besoins. Ainsi, le dossier est fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40 et peut être incliné sur sept positions sur une plage de 11 degrés. Deux leviers disposés dans le compartiment à bagages permettent de le rabattre ; les cache-bagages s’abaisse automatiquement lorsque le hayon est fermé. La lunette arrière qui peut être ouverte séparément pivote vers le haut sur actionnement d’une touche.

La nouvelle BMW Série 5 Touring est dotée en série d’une suspension arrière pneumatique avec correcteur d’assiette. Ce qui est la caractéristique essentielle d’un « vrai break ». On retrouve les mêmes motorisations que sur la berline à l’exception pour l’instant du V8 (535i) et du 258 CH (528i). En option, disponible sur la 530d Touring, la technologie BMW Blue Performance respecte la norme antipollution Euro 6.

Cette nouvelle série 5 en berline ou break devrait, comme sa devancière, en tant que véhicule de fonction, va plaire aux dirigeants et cadres des entreprises françaises. La clientèle des artisans, commerçants et professions libérales devrait également faire partie des utilisateurs de ce « classic » en matière de berlines routières !