Mercedes CL 500 4MATIC
Article publié le 11 février 2010
Dans la lignée des grands coupés Mercedes qui ont porté successivement, au cours des cinquante dernières années, les appellations « SE », « SEC » et pour finir « CL » à partir du milieu des années « 90 » , le CL 500 4matic a fait l’objet pour vous d’un essai routier par NEOVES.
La gamme CL chez Mercedes commence avec le CL 500. La version CL 500 4matic diffère de la première par ses quatre roues motrices. C’est aussi la seule version quatre roue motrices de la gamme CL. La gamme CL se décline en quatre motorisations différentes chacune avec une finition spécifique : deux V8, un 5,5 L (CL 500 de 388 CH), un 6,2 L (CL 63 AMG de 525 CH) et deux V12, un 5,5 L (CL 600 de 517 CH), un 6,0 L (CL 65 AMG de 612 CH).
Les versions AMG sont celles qui proposent un équipement plus « riche », une ligne plus « agressive » mais surtout des performances et notamment des accélérations de premier ordre. En option, sur les deux modèles AMG de la gamme CL, il est possible de relever la vitesse maximale à 300 Km/h au lieu des 250 Km/h proposés en série.
Nous avons choisi de vous proposer l’essai du CL 500 4matic pour deux raisons. La première est que ce modèle est « l’entrée de gamme » des CL. Nous voulions savoir quel était le niveau de prestation proposé par Mercedes avec son premier modèle de la gamme. La seconde est qu’il est le seul de la gamme a être équipé de quatre roues motrices (répartition transmission 45% à l’avant, 55% à l’arrière), ce qui le distingue de tous les autres modèles, qui sont des propulsions (roues arrières motrices uniquement).
Dès le début de l’essai, nous avons été surpris par l’agilité de cette automobile. Son poids, plus de deux tonnes (2045 kg) et ses dimensions plus de 5 mètres de long (5m07) pour 1m87 de large avaient tout pour nous faire penser le contraire. Les systèmes de suspension « Airmatic » et d’amortisseurs adaptatif «ADSII » proposé de série à partir de la CL 500 4matic, ajoutés aux quatre roues motrices procurent un excellent comportement routier. L’inertie due au poids élevé de l’auto est pratiquement « gommée », ce qui se traduit par l’inexistence de roulis. La qualité de l’amortissement permet au CL 500 4matic d’aborder n’importe quel revêtement routier avec sécurité et confort. Car c’est bien de confort qu’il convient « de parler » même si l’efficacité à rythme soutenu est bien réelle pour cette automobile.
Le moteur, un 5,5L de 388 ch accouplé à une boite de vitesse automatique 7 rapports « 7G Tronic-Sport » atteint le 0 à 100 km/h en 5,4 ‘ avec une vitesse maxi limitée à 250 km/h. Les freins sont à la hauteur de l’ensemble. Bien entendu ils ne sont pas faits pour être sollicités comme peuvent l’être ceux d’une Porsche, la référence en la matière.
Comme toutes les Mercedes, vous éprouverez également un plaisir immense à caler votre compte tours sur 1500 et « croiser » à 80 km/h sur petite route. C’est aussi cela la magie Mercedes. La boite de vitesse est d’un comportement des plus agréables. Elle est rapide et douce. De série sur le CL 500 4matic, elle est proposée avec un programme de conduite manuelle et « palette » au volant. Les consommations moyennes d’essence lors de l’essai ont tourné autour de 13l au 100 kms .Elles peuvent dépasser les 20l au 100 kms si vous rouler en Allemagne en respectant la législation du pays en matière de limitation de vitesse sur autoroute….
Son confort est digne d’une berline de « grand luxe ». Le CL est un coupé 4 places, avec des sièges individuels à l’arrière où deux « grands gabarits » pourront prendre place et voyager dans le même confort que les passagers avant. C’est un coupé spacieux !
L’équipement de série est bien entendu en rapport avec le positionnement « grand luxe » de la gamme CL. A l’intérieur on y trouve la sellerie en cuir « passion », une climatisation automatique, la colonne de direction électrique réglable avec assistance en profondeur et en hauteur, l’allumage automatique des feux, la fermeture du coffre automatique, les sièges avant chauffants et réglable électriquement, un toit ouvrant vitré avec fermeture automatique en cas de pluie, un ensemble hifi Harman Kardon logic 7 (14 hauts parleurs et une puissance de 600 w) avec chargeur 6 CD….
à l’extérieur des jantes 18’’ design 9 branches 255/45 R18. A noter que notre véhicule d’essai était équipé en option du Kit carrosserie AMG : de jupes avant, arrière et de bas de caisse spécifiques. Ce kit carrosserie peu faire partie du pack sport AMG proposé à 7 100 € qui comprend en plus : des étriers de freins peints avec monogramme Mercedes Benz, un volant cuir et bois, des jantes alliages 19’’ design 5 branches 255/40 R19, des liserés décoratifs intérieurs « frêne noir », pédalier « sport » acier et des tapis de sol AMG.
En option, vous pourrez également choisir, entre autre, une caméra de recul pour 600 €, une vision nocturne pour 1 900 €, une télévision à l’avant pour 1 300 € et un démarrage sans clef (Keyless-Go) pour 1 250€, store électrique arrière pour 600 €…
En ce qui concerne la ligne du Mercedes CL, on vous laisse juger par vous-même !…
Si vos moyens et votre activité vous le permettent, le Mercedes CL 500 4matic est un choix judicieux si vous recherchez un véhicule très polyvalent.
Enfin, pour aborder le volet budget et fiscalité des véhicules d’entreprises vous trouverez ci-après les éléments chiffrés en relation avec le modèle :
Le Mercedes CL 500 4matic est proposé au prix catalogue de 131 000 €.
Sa puissance fiscale est de 30 CV et ses rejets de co2 sont de 289g/km.
Pour les personnes physiques et morales, le malus à l’immatriculation sera de 2 600 € et 160 € pour le malus annuel.
Pour un achat en nom propre les indemnités kilométriques seront de 0,697 € du kilomètre jusqu’à 5 000 kms par an.
De 5 001 à 20 000 kilomètres, pour obtenir le montant en euros des indemnités kilométriques, il faudra appliquer le calcul suivant (distance x 0,424) + 1 363.
Enfin pour plus de 20 000 kilomètres par an, les I.K annuelles seront de 0,492 € du kilomètre.
Pour une société, la Taxe annuelle sur les Véhicules de Société (TVS) sera de 5 491 €.