Une automobile électrique pour les entreprises !

 La nouvelle Opel Ampera fait la démonstration que la propulsion électrique automobile est enfin possible sans avoir la crainte de tomber en panne « d’électricité » ! Cette avancée majeure, pour un véhicule électrique, lui ouvre sans nuls doutes les portes de l’entreprise. L’opel Ampera répond au niveau 2 de la stratégie Opel Electrique « E-mobility-unlimited ». Le premier niveau est celui des petits véhicules urbains à petite autonomie, le second niveau les véhicules avec une autonomie permettant courts et moyens trajets. Le troisième et dernier niveau est celui des véhicules à pile à combustible hydrogène.

 Les grandes entreprises vont pouvoir proposer l’Ampera dans leur flotte. Les cadres bénéficiant d’un véhicule de fonction vont pouvoir ainsi rouler « propre » tout en permettant à leur entreprise d’être en accord avec sa politique de diminution des émissions de C02 . L’utilisation de ce véhicule de fonction « électrique » dans le cadre privé ou familial pour son bénéficiaire, ce qui le distingue du simple véhicule de service,  est enfin envisageable. Et ce pour la simple et « essentielle » raison que l’Opel Ampera fonctionne sur le mode électrique en permanence. Son autonomie « cumulée »  est de 580 kilomètres sans recharger les batteries. Ainsi l’architecture technologique de l’Opel Ampéra fait disparaître pour la première fois le handicap majeur de l’autonomie de la propulsion purement électrique. Les capacités actuelles des batteries au lithium-ion et leur temps de recharge en statique ne permettaient pas d’entrevoir une utilisation identique pour un véhicule électrique que pour celle d’un véhicule à énergie fossile.

Des grands comptes, des loueurs courte et longue durée ont déjà répondu favorablement à l’offre Ampera: Coca Cola, Europcar, Athlon Car lease international…

L'Opel Ampera est exonérée de la TVS pendant 8 trimestres

Les PME et les TPE pour les mêmes raisons  seront sensibles à cette nouvelle venue dans le paysage automobile. Dans ces entreprises qui constituent l’essentiel du tissu économique français, les possibilités de choix en termes de marque de véhicule sont plus « nombreuses ». La ligne et la fiscalité avantageuse de l’Opel Ampera seront, sans nul doute, des arguments de poids au moment de faire un choix.

 Fiscalité de l’Opel Ampera : exonération temporaire de la TVS…

Selon les directives européennes R101 CEE, fixant la consommation et les émissions de CO₂, l’Ampera se contente de 1,6 l/100 km d’essence sans plomb et émet moins de 40 g/km CO₂ (chiffres provisoires). Quoi qu’il en soit l’Ampera fait bénéficier aux entreprises qui l’utiliseront d’une exonération totale de taxe sur les véhicules de société (TVS ou anciennement TVTS). Bien entendu cette exonération est temporaire, elle s’applique pendant 8 trimestres (2 ans) à compter du premier jour du trimestre au cours duquel a eu lieu la première mise en circulation du véhicule (Attention ! Nouvelle TVS 2012 depuis le 1er octobre 2011: cliquez sur  http://www.neoves.com/2011/12/08/lofficielle-tvs-2012/). Mais avec 40 g/km Co2, au delà de ces 2 ans d’exonération, l’Opel Ampera se verra taxée annuellement à hauteur de 80 euros,  au titre de la TVS !

Autre avantage fiscal au moment l’immatriculation d’une opel Ampera, elle bénéficie d’un bonus écologique de 5 000 € comme tous les véhicules émettant moins de 60g de CO2/km

 Un service « premium » pour les futurs propriétaires d’Ampera

Opel accorde aux propriétaires d’Ampera un service supplémentaire et exclusif. Inclus dans le prix d’achat ce service qui sera apprécié par les utilisateurs en entreprise et autres bénéficiaires de véhicule de fonction prévoit:

l’assistance pour la recharge chez soi de l’Ampera

une assistance 24h/24h et 7j/7J en cas de panne

un service de raccompagnement chez soi ( ou bureau), la fourniture d’un véhicule de prêt et le retour chez soi (ou bureau) de l’Ampera quand elle vient d’être entretenue.

Coûts d’utilisation

Pour parcourir un kilomètre « électrique » en Ampera cela nécessite 0,16 KW/H.  Un KW coûte aux alentours de 0,20 centimes d’euros, les 100 KM parcourus avec l’Ampera coûteront 3,20 €. Soit 480 € pour 15 000 kilomètres par an d’utilisation (Kilométrage annuel moyen d’une version essence).

Selon le constructeur les coûts d’entretiens de l’OPEL Ampera sont 15 à 20% moins cher qu’une berline moyenne: les batteries et le moteur électrique necessitent peu d’entretien, quant au générateur thermique, de faible cylindrée, il a une exigence reduite en terme de maintenance. L’exigence d’entretien est classique: tous les ans ou 30 000 kilomètres et pour les révisions tous les deux ans ou 60 000 kilomètres.

Les Batteries

Les batteries lithium-ion 16kw/h) de l’Opel Ampera sont vendues avec le véhicule. Elles ne sont pas louées comme c’est le cas pour l’ensemble des véhicules électriques proposés sur le marché. Les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 kilomètres. Général Motors, maison mère  de la marque Opel, est le seul constructeur a assembler dans une de ses propres usines ces batteries lithium-ion. Il suffit de quatre heures pour recharger les batteries de l’Opel Ampera et ainsi bénéficier de 80 kilomètres d’autonomie. La recharge se fait en branchant le cable de 6 mètres (fourni) sur une prise conventionnelle (230V/16A).

Le câble de recharge de 6 mètres se loge dans le double fond du coffre

A son volant

Nous avons essayé la nouvelle Opel Ampera sur route « ouverte ». Déchargés du souci d’autonomie, nous avons pu découvrir cette nouvelle venue dans le paysage automobile.

Une fois installé à son volant vous pourrez tout comme nous, apprécier le confort des sièges et la position de conduite de l’Ampera. On se sent tout de suite à l’aise et prêt à parcourir des trajets digne d’une motorisation « diesel ». Le silence qui règne à bord dès les premiers kilomètres est d’autant plus surprenant que l’Ampera nous fait oublier par son comportement, son côté « électrique ». A 130 KM/H ce sont les bruits d’air qui renseignent les passagers sur la vitesse à laquelle roule l’Ampera… pas le moteur !  Les avantages de la propulsion électrique prennent tout leur sens au volant de l’Opel Ampera.  Grâce au couple instantané de 370 Nm de son moteur électrique sa réactivité est plaisante, il lui suffit de 9 secondes pour passer de zéro à100 km/h.

Le poste de conduite est plaisant. En plus des informations habituellement proposées sur une automobile du 21ème siècle, un ensemble d’informations spécifiques sont proposées au conducteur. Par exemple, afin d’optimiser au mieux l’énergie contenue dans les batteries, l’ordinateur de bord de l’Ampera indique au conducteur quelle est l’incidence de son mode de conduite sur l’autonomie purement électrique de son automobile. Ainsi il peut corriger sa façon de conduire afin d’augmenter l’autonomie électrique de son Ampéra. Les applications smartphone attachées à l’Opel Ampera développées par le constructeur  sont également intéressantes. Cette application qui permet à l’aide de son téléphone portable de retrouver l’emplacement de parking où se trouve son Opel Ampera en est un des exemples. Combien sommes nous à avoir oublié l’emplacement précis où nous nous sommes garés. Cette application permettra à certains moments de gagner quelques minutes précieuses….

Poste de conduite de l'Opel Ampera

L’ampera est une berline bi-corps 5 portes de 4,49 mètres. C’est une quatre places : deux sièges individuels à l’arrière comme à l’avant. Une cinquième place centrale arrière était impossible à crée en raison de l’emplacement des batteries. Elles sont installées dans le tunnel central de l’automobile. Le coffre propose 310 litres en volume.  Les sièges arrière se replient à plat, dans cette configuration le coffre présente un volume de plus de 1000 litres.

Une ligne conçue pour conquérir la clientèle entreprise

On ne peut que féliciter les designers de chez Opel quant à leur travail sur la ligne de L’Ampera. La face avant avec ses deux « boomrang », les bandeaux noirs en haut des portes, le dessin des feux arrière, du hayon, des jantes aluminium participe à cette ligne  très réussie. On n’a pas été habitué à une telle ligne sur un véhicule électrique. Cette ligne associée au comportement  de l’Ampera devrait l’aider à conquérir une clientèle « entreprise ». En séduisant par exemple les utilisateurs et détenteurs de véhicule de fonction, chef d’entreprise ou cadre salarié. La clientèle des professions libérales devrait également être intéressée par l’offre « Ampera ».

L’architecture technologique de l’Opel Ampera

L’Opel Ampera est équipée sous son capot avant d’un moteur électrique de 111 KW (150 ch) avec une autonomie moyenne de 80 kilomètres assurée par ses 200 kg de batterie lithium-ion. La moyenne kilométrique journalière européenne est de 60 kilomètres. L’Ampera atteint une vitesse maxi de 161 km/h et il lui suffit de 9 secondes pour passer de zéro à 100 km/h, grâce au couple instantané de 370 Nm.

Ecran de contrôle de l'état de charge des batteries sur l'Opel Ampera

A côté de ce moteur électrique qui est le groupe propulseur unique de l’Opel Ampera se trouve un moteur thermique à essence sans plomb de 97 kw. Il s’agit en faite d’un bloc essence d’une cylindrée de 1400 cm3 (1,4l) qui équipe l’opel Corsa.

Comment cela fonctionne…

L’Opel Ampera fonctionne dès le premier tour de clef sur ses batteries chargées. Si votre parcours dépasse les 80 kilomètres d’autonomie et que vos batteries se trouvent vides d’énergie, le moteur électrique est alimenté directement par l’électricité générée par le moteur thermique de 1400 cm3. Ce dernier fait office de « génératrice » et permet grâce à son réservoir de 35 litres d’essence sans plomb une autonomie de 500 kilomètres d' »électricité ». Si par ailleurs vous n’avez pas le temps de recharger vos batteries arrivées en fin de leur autonomie de 500 kilomètres, que cela ne tienne, il vous suffit d’aller faire le plein d’essence sans plomb. La panne n’est possible… que si l’essence venait à manquer. Comme tout véhicule thermique !

Comment cela fonctionne plus précisément…

Le groupe propulseur électrique est situé sous le capot à côté du générateur (moteur thermique). Il est composé d’un moteur électrique principal, d’un moteur électrique secondaire et d’un train épicycloïdal qui améliore l’efficacité globale en réduisant la vitesse de rotation combinée de ces deux moteurs électriques. À la différence d’une motorisation conventionnelle, il n’y a pas de rapports de boîte de vitesse.

En mode autonomie augmentée, enclenché dès que la batterie a atteint son niveau de charge minimum, le générateur (moteur essence 1.4 litre de 63kW/86ch) vient se substituer imperceptiblement à la batterie et alimente en énergie le moteur électrique.

Ecran de contrôle de gestion de l'energie sur l'Opel Ampera

Selon Opel, à 90% du temps, les conducteurs sélectionneront un des deux modes de traction principaux : Normal et Sport.

Le mode « Sport » augmente la réactivité de la pédale d’accélérateur.

Deux modes supplémentaires se chargent des situations de conduite exceptionnelles : le mode « Montagne » permet de disposer suffisamment d’énergie dans la batterie pour pouvoir aborder des routes de montagne. Le mode « Maintien de la charge » préserve la capacité d’énergie restante de la batterie en mettant en route le moteur essence : une fonction utile pour profiter de la totalité de l’autonomie sur batterie de l’Ampera et s’en servir dans des zones à émissions restreintes, telles que des zones urbaines ou des centres-villes.

Le pack de batterie unique de 16 kWh (capacité installée) et 198 kg est positionné dans le tunnel central du véhicule et protégé par les longerons à ultra haute résistance réalisés en martensite. Il est composé de 288 cellules prismatiques lithium-ion et conçu pour offrir des performances et une longévité optimales. Il utilise un système de gestion thermique liquide : c’est la seule batterie produite en série qui peut être chauffée ou refroidie.

 Tarifs et finitions

L’Opel Ampera sera commercialisée en France dès le mois de novembre 2011. Elle sera tout d’abord proposée en deux finitions au choix: Cosmo et Cosmo Pack au tarif respectif de 44 500 € TTC et 46 400 € TTC. Une troisième finition sera commercialisée courant 2012: la finition Edition proposée à 42 900 € TTC .

Commercialisation de l'Opel Ampera en novembre 2011

 Principaux équipements finition Cosmo:

ESP+, DA, régulateur de vitesse, ABS, système de récupération d’énergie au freinage, contrôle pression des pneus, antidemarrage.

Freins à main électrique, climatisation automatique, écran couleur tactile multifonction, allumage automatique des phares, sièges avant chauffants, sellerie cuir, vitres avant et arrière électriques à impulsion, volants cuir multifonctions.

Radio cd-MP3, prise auxiliaire audio et prise USB, installation Bluetooth.

Jantes en alliage léger 17 », cable de recharge.

Principaux equipements supplémentaires finition Cosmo +:

Système de navigation, lecteur CD/DVD MP3, RDS double Tuner AM/FM 4×20 W, système audio Bose « Energies Efficient Séries (6 hauts parleurs haute performance et un sub-woofer).

Caméra de recul et assistance au parking.

 Options disponibles:

Peinture métallisée 550 € TTC, Peinture métallisée premium 800 € TTC, alarme 350 € TTC.

Plusieurs teintes de carrosserie sont proposées sur l'Opel Ampera