Nouveau Pick-Up Volkswagen Amarok

Nouveau Pick-Up Volkswagen Amarok avec Hard Top de Benne.

Avec deux motorisations diesel, trois modes de transmission et très prochainement une version 2 portes avec une surface de chargement plus longue, le nouveau pick-up Amarok de Volkswagen Utilitaires fait ses premiers pas en France.

Aire de famille

La conception et le design portent clairement la marque du nouvel ADN stylistique de Volkswagen. L’unité formée par les phares horizontaux et la calandre dotée de lamelles et de liserés décoratifs font partie des caractéristiques marquantes.

Deux moteurs TDI

le 2.0 TDI doté de l’injection à rampe commune développe 120 kW / 163 ch et dispose d’une suralimentation régulée à deux niveaux via le bi-turbo, laquelle assure un couple de 400 newton-mètres dès 1 500 tr/min.  consommation moyenne de 7,6 litres de diesel pour 100 kilomètres en version 2 roues motrices.

La deuxième motorisation de l’Amarok est également un quatre cylindres TDI de 90 kW / 122 ch avec un turbocompresseur à géométrie variable. Le « petit » TDI développe à partir de 1 750 tr/min un couple appréciable de 340 NM. Sa consommation est de 7,3 à 7,6l/100 km.  l’autonomie est supérieure à 1 000 kilomètres. Les moteurs turbodiesel à injection directe répondent à la norme Euro 5. La boîte dispose de 6 vitesses de série.

Version 4 portes du VW Amarok.

 

Un choix variés de transmission

L’Amarok propose dans sa gamme un choix de trois types de transmissions différentes :

une transmission intégrale permanente (4MOTION).

Le « 4 » noir indique un Amarok 4MOTION à transmission intégrale permanente ce qui rend la conduite plus confortable. Il profite des avantages du dynamisme de conduite qu’offre la transmission intégrale même sur les routes asphaltées. Son différentiel Torsen répartit les forces motrices selon un rapport de 40:60 entre l’essieu avant et l’essieu arrière.

une transmission intégrale enclenchable (4MOTION).

L’Amarok 4MOTION est le candidat idéal pour une utilisation tout terrain, grâce à sa transmission intégrale  enclenchable, il est identifié par le « 4 » rouge dans le logo. Il est équipé d’une boîte de transfert à crabots. Après activation au moyen d’un bouton, il assure une répartition fixe entre les essieux. Pour les cas de figure les plus difficiles, il existe un réducteur tout terrain 4X4 Low. Ce dernier permet d’aborder aisément des passages hors piste compliqués et de monter à pleine charge des pentes de 100% (inclinaison à 45 degrés). Les suspensions renforcées Heavy Duty avec trois lames d’épaisseur principales et deux secondaires sont une garantie importante contre la surcharge et d’un confort égal quelle que soit la configuration de la charge.

Au choix trois types de transmission sur le VW Amarok: 4 roues motrices permanentes enclenchables et simple propulsion

 

une transmission de type propulsion (4×2).

Tous les types de traction disposent en plus d’un verrouillage électronique de différentiel grâce à des interventions de freinage automatique ; ce système augmente la traction sur des surfaces de n’importe quel type. Par ailleurs, un verrouillage mécanique du différentiel est disponible pour l’essieu arrière, permettant des interventions très rudes.

Trois finitions proposées

La version Startline mise sur des composants purement mécaniques et particulièrement robustes. Le pare-choc avant, les poignées et les rétroviseurs ne sont pas peints et sont, par conséquent, particulièrement appropriés pour une utilisation de travail exigeante. La version  Startline comprend les sièges avant réglables en hauteur, la banquette arrière rabattable asymétriquement, la boîte à gants verrouillable et l’éclairage de la surface de chargement. Les lève-vitres, le verrouillage des portières et le réglage des rétroviseurs se fait électriquement. Le véhicule est également équipé de série du régulateur de vitesse et de l’ordinateur de bord. des antennes intégrées aux rétroviseurs extérieurs pour les systèmes de radio et de navigation.

Un accès aisé des places largement dimensionnées et une importante garde au toit caractérisent la « marge de manœuvre » derrière le volant du VW Amarok.

L’Amarok Trendline se situe à un niveau de confort supérieur. Son pare-choc avant, ses poignées et ses rétroviseurs sont peints dans la couleur de la carrosserie. Cette version est également équipée en série d’un autoradio avec lecteur CD MP3 et 6 haut-parleurs, de la climatisation, d’un radar de recul et des antibrouillards, des jantes en alliage léger 17 pouces avec élargisseurs d’ailes.

La version exclusive Amarok Highline est dotée d’un équipement haut de gamme. Au niveau d’équipement Trendline viennent s’ajouter, entre autres, des rétroviseurs partiellement chromés, des inserts en chrome à l’intérieur et à l’extérieur ainsi que jantes en alliage léger de 18 pouces, une climatisation automatique, une radio-navigation et des vitres arrière surteintées.

Un vrai V.U.

L’habitacle est vaste. L’ergonomie est typique des véhicules utilitaires Volkswagen. Un accès aisé des places largement dimensionnées et une importante garde au toit caractérisent la « marge de manÅ“uvre » derrière le volant. Un large espace pour les genoux des passagers arrière fait de l’Amarok un véritable véhicule cinq places. Si deux personnes seulement y prennent place, la banquette arrière rabattable vers le haut ou encore le dossier inclinable, augmente l’espace intérieur.

la banquette arrière rabattable vers le haut ou encore le dossier inclinable, augmente l’espace intérieur

La benne de l’Amarok double cabine dispose des plus grandes dimensions de sa catégorie. Elle mesure 1 555 millimètres de long et 1 620 millimètres de large, ce qui résulte en une surface au sol de 2,52 mètres carrés.

L’espace entre les passages de roue (1 222 millimètres) permet de charger des europalettes transversalement (dimension europalette 1200 x 800 mm).

Grâce à ces mensurations, à une hauteur de la surface de chargement de 780 millimètres et à une charge utile jusqu’à 1,15 tonne, il est également possible de transporter des équipements de sport tels que des quads ou de grands outils de travail. Quatre œillets d’arrimage disposés dans les coins de la surface de chargement sécurisent le chargement durant le trajet. L’Amarok peut remorquer jusqu’à 2,8 tonnes.

L’Amarok et la sécurité

L’Amarok se distingue par un concept de sécurité élevé. Il comprend des airbags frontaux conducteur et passager mais également des airbags latéraux tête/thorax à l’avant. À cela viennent naturellement s’ajouter des appuie-tête réglables en hauteur et des ceintures de sécurité trois points sur tous les sièges. À l’avant, les ceintures sont équipées de prétensionneurs et côté conducteur, de systèmes optiques et acoustiques d’avertissement en cas d’oubli.

De nombreuses fonctionnalités garantissent de plus une sécurité active élevée : ainsi le correcteur électronique de trajectoire (ESP) est un équipement de série. Un autre exemple est la fonction « Off Road » activable sur pression d’une touche jusqu’à une vitesse de 100 km/h. L’ESP, le blocage électronique de différentiel (EDS), l’ASR et le système antiblocage ABS sont adaptés à des conditions Off Road difficiles. L’ABS raccourcit considérablement la distance de freinage en hors piste et sur gravats, en fonction de la nature du terrain. En dessous de 30 Km/h, l’assistant à la montée et à la descente s’enclenche automatiquement, sans avoir à freiner ni accélérer, si la fonction « Off Road » est activée. Sur des trajets à forte pente, il maintient la vitesse constante grâce à des interventions de freinage ciblées. Pour la première fois dans cette catégorie, le conducteur peut adapter la vitesse à la situation, même si le régulateur de vitesse en descente est activé et même si la boîte de vitesses est au point mort.

 

 

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