La nouvelle Peugeot 508 : conçue pour les flottes d’entreprise
Présentée en première mondiale au salon de Paris en octobre dernier, son lancement est prévu au début du mois de février. La nouvelle 508 a été « pensée » pour satisfaire la clientèle du segment auquel elle appartient : le segment M2.
Cette clientèle est constituée en Europe, aux deux tiers, de véhicules de flottes d’entreprise, utilisés le plus souvent en véhicules de fonction. Ces utilisateurs privilégient de plus en plus, selon le constructeur, des automobiles « performantes », « logeables » et « intemporelles ». Cette performance pour les flottes d’entreprises se calcule en terme d’émission de CO2 et de consommation de carburant. Autres attentes de la clientèle de ce segment : ces automobiles doivent permettre de réaliser facilement et confortablement de longs trajets tout en garantissant une fiabilité irréprochable.
« Performante »
Le poids et l’aérodynamisme ont fait partie des priorités dès la conception de la 508.
Le cx de la berline est de 0,26 et 0,27 pour le break (SW). Pour limiter le poids total de la 508, les éléments conçus, les techniques et les pièces utilisées l’ont été pour y arriver : traverse de planche de bord en magnésium, capot en aluminium, soudage laser du pavillon, utilisation de tôle THLE et UHLE (Très Haute Limite Elastique et Ultra Haute Limite Elastique), insonorisation du moteur à la source, etc.
« Logeable »
Avec un empattement plus long de 9,2 cm par rapport à la 407, un porte à faux avant plus court et arrière plus long, la 508 permet de proposer une habitabilité généreuse pour les passagers arrière et un volume de coffre important( 515 dm3 pour la berline et 560 dm3 pour le Break).
TCO (total cost of ownership)La volonté d’abaisser le TCO (coût total de propriété), donnée importante pour les entreprises, a poussé à la recherche de la meilleure qualité possible. Ainsi la 508 a fait l’objet d’un plan de roulage de 2 millions de kilomètres en conditions réelles avant le lancement. Les choix techniques sur la 508 ont été guidés par la volonté de pouvoir garder une automobile qui reste/parait « neuve » le plus longtemps possible.
Ambiance intérieure « haut de Gamme »
Une attention particulière semble avoir été portée sur la finition intérieure de la 508: choix des matériaux, du design ainsi que la volonté de « durabilité » de l’ensemble. La 508 a bénéficié également d’un programme de « chasse » aux bruits et vibrations: encapsulage des groupes motopropulseurs, choix de parebrise « acoustique » (filtrage des bruits extérieurs). La volonté de Peugeot a été de doter la 508 de tous les éléments qui participent à une ambiance « haut de gamme « .
Equipements de série
La nouvelle 508 proposent divers équipements de série tel que:
Affichage tête haute (inscription sur le parebrise des données relatives à la vitesse et au régulateur de vitesse).
Eclairage : feux de route adaptatifs, feux bi-xenon directionnels avec signature à led, éclairage statique directionnel (optimisation de la visibilité latérale).
Démarrage mains libres (selon finition) : (détection de la clé électronique à distance permettant le démarrage sur simple appuie du bouton Start/Stop).
Climatisation quadri-Zone (selon finition) : chaque occupant du véhicule peut gérer sa consigne de température.
Frein de stationnement électrique automatique.
Aide au démarrage en pente.
Toit panoramique en verre sur 508 SW (Break)
Système de navigation WIP Nav Plus avec information limitation de vitesse en vigueur sur les axes principaux et zones à risques surveillées par des radars fixes.
Mesure de place disponible (indique la possibilité et le niveau de difficulté pour se garer sur un emplacement libre)
Nez de coussin des sièges avants réglable en longueur pour les conducteurs de grand taille, massage lombaire sur le siège conducteur
Limitateur/régulateur de vitesse avec cinq mémoires de vitesse pour chaque fonction
Boitier « wifi on board » (accessoire) permet de partager à plusieurs une connection internet sans fil à l’intérieur de la 508.
Motorisations
La 508 est le modèle qui inaugure l’appellation e-HDi pour la marque Peugeot. Les 508 e-HDi sont équipées d’un stop & start. De dernière génération, il est selon le constructeur rapide, efficace et silencieux. Cette version permettrait une réduction des consommations et émissions de CO2 jusqu’à 15%. La consommation mixte est annoncée pour 4,4 l/100 km.
Peugeot 508 berline
La gamme 508 est couronnée par le 2,2 L HDi de 204 ch. Outre son moteur qui est le plus puissant, cette version dénommée GT est équipée de série d’un train avant à double triangle à pivot découplé qui lui confère, selon le constructeur, une tenue de caisse et une précision de conduite de très haut niveau.
Evolution de la gamme 508
Plusieurs évolutions interviendront en 2011 et 2012 dans la gamme 508. La première concerne la berline 1,6l e-HDi (112 ch /boite pilotée à 6 vitesses) qui émet 115 g/km de CO2 au lancement de la 508 et qui évolura vers 109 g/km dès cet l’été. Ainsi elle rejoindra la catégorie fiscale des 100/110 g/km de C02. La version SW (break) evoluera au même moment de 116 g/km de C02 à 110 g/km. Un an après son lancement apparaitra dans la gamme 508 la version HYbrid4. Cette version associe un moteur thermique diesel HDi à l’avant de la 508 et un moteur électrique à l’arrière. Le cumul des deux groupes motopropulseur permet de générer une puissance potentielle de 200 ch ou 147 kw. Cette version HYbrid4, comme son nom l’indique sera proposée exclusivement avec quatres roues motrices. Le taux d’émission est annoncé sous la bar des 100g/km de C0 2, plus précisément 99 g/km. Un avantage certain en entreprise !
Bacs de rangement sous tapis de coffre de la Peugeot 508
Données techniques et tarifs
essence :
1,6l VTI 120 ch– boite pilotée à 6 vitesses- 144 g/km C02 (145 g/km C02 pour SW)
Berline: Access: 22 900 TTC SW (Break) : Access: 23 950 TTC
1,6l THP 156 ch– boite manuelle 6 vitesses- 149 g/km C02 (150 g/km C02 pour SW)
Berline: Active: 26 150 €, Allure: 28 950 € TTC SW (Break) :Active: 27 500 € TTC, Allure: 30 300 € TTC
1,6l THP 156 ch– boite automatique à 6 vitesses- 164 g/km C02 (165 g/km C02 pour SW)
Berline: Allure: 31 500 € TTC, Féline: 33 650 € SW (Break) :Allure: 31 500 € TTC, Féline: 35 300 €
diesel :
1,6l e-HDi 112 ch– boite pilotée à 6 vitesses- 115 g/km C02 (116 g/km C02 pour SW)
Berline : Access : 26 650 € TTC, Active: 27 150 € TTC, Allure: 29 950 € TTC, Féline: 33 450 € TTC
SW (Break) : Access : 26 700 TTC, Active: 28 500 € TTC, Allure: 31 300 € TTC, Féline: 35 100 € TTC
1,6l HDi 112 ch– boite manuelle à 5 vitesses- 124 g/km C02 (125 g/km C02 pour SW)
Berline : Access: 24 750 TTC, Active: 26 250 € TTC, SW (Break) :Access: 25 800 TTC, Active: 27 600 € TTC
2,0l HDi 140 ch– boite manuelle à 6 vitesses- 125 g/km C02 (130 g/km C02 pour SW)
Berline : Active: 27 950 € TTC, Allure: 30 750 € TTC, FÉLINE: 34 250 € TTC SW (Break): Active: 29 300 € TTC, Allure: 32 100 € TTC, Féline: 35 900 € TTC
2,0l HDi 163 ch– boite automatique à 6 vitesses- 149 g/km C02 (150 g/km C02 pour SW)
Berline : Active : 29 850 € TTC, Allure: 32 650 € TTC, FÉLINE : 36 150 € TTC SW (Break) : Active: 31 200 € TTC, Allure: 34 000 €, Féline: 37 800 € TTC TTC
2,2l HDi 204 ch– boite automatique à 6 vitesses- 150 g/km C02 (154 g/km C02 pour SW)
Berline : GT : 37 850 € TTC SW (Break) : GT: 39 200 €
Peugeot 508 SW
Fiscalité
TVS – BONUS/MALUS
1,6l VTI 120 ch 7 Cv fiscaux 144 g/km C02 – TVS: 1 440 €/an – Bonus/malus: neutre
1,6l THP 156 ch 9 Cv fiscaux 149 g/km C02 – TVS 1 490 €/an – Bonus/malus: neutre
1,6l THP BA 156 ch 9 Cv fiscaux 164 g/km C02 – TVS 2 460 €/an – Malus: 750€
1,6l e-HDi 112 ch 6 Cv fiscaux 115 g/km C02 – TVS 460 €/an- Bonus/malus: neutre
1,6l HDi 112 ch 6 Cv fiscaux 124 g/km C02 – TVS 620 €/an – Bonus/malus: neutre
2,0l HDi 140 ch 7 Cv fiscaux 125 g/km C02 – TVS 625 €/an – Bonus/malus: neutre
2,0l HDi BA 163 ch 9 Cv fiscaux 149 g/km C02 – TVS 1490 €/an – Bonus/malus: neutre
2,2l HDi 204 ch 12 Cv fiscaux 150 g/km C02 – TVS 1 500 €/an – malus: 200 €
Indemnités Kilométriques (IK)
1,6l VTI 120 ch 7 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 2 805 € 15000 KMS/an: 5 988 € 20000 KMS/an: 7 590 € 40 000 KMS/an: 15 160 €
1,6l THP 156 ch 9 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 3 015 € 15000 KMS/an: 6 538 € 20000 KMS/an: 8 318 € 40 000 KMS/an: 16 640 €
1,6l THP 156 ch 9 Cv fiscaux BA
5000 KMS/an: 3 015 € 15000 KMS/an: 6 538 € 20000 KMS/an: 8 318 € 40 000 KMS/an: 16 640 €
1,6l e-HDi 112 ch 6 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 2 680 € 15000 KMS/an: 5 693 € 20000 KMS/an: 7 198 € 40 000 KMS/an: 14 400 €
1,6l HDi 112 ch 6 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 2 680 € 15000 KMS/an: 5 693 € 20000 KMS/an: 7 198 € 40 000 KMS/an: 14 400 €
2,0l HDi 140 ch 7 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 2 805 € 15000 KMS/an: 5988 € 20000 KMS/an: 7 590 € 40 000 KMS/an: 15 160 €
2,0l HDi 163 ch 9 Cv fiscaux BA
5000 KMS/an: 3 015 € 15000 KMS/an: 6 538 € 20000 KMS/an: 8 318 € 40 000 KMS/an: 16 640 €
2,2l HDi 204 ch 12 Cv fiscaux
5000 KMS/an: 3 425 € 15000 KMS/an: 7 503 € 20000 KMS/an: 9 843 € 40 000 KMS/an: 19 680 €
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L’Automobile remplacée par la Mobilité…
Il y’a un peu plus de 10 ans que le terme de « mobilité » est apparue dans le « jargon » des représentants des grandes agglomérations, associations « écolo », … jusque dans celui des constructeurs automobiles qui intégraient ce nouveau terme dans leur discours sans trop savoir si ils mesuraient vraiment ce que cela impliquait pour l’avenir de ce qui les a animé pendant plus d’un siècle : L’Automobile.
Nous y sommes .
La ville de Paris qui avait commencé à réduire drastiquement le nombre de places de stationnement, augmenté le tarif horaire de stationnement en 2021 jusqu’à atteindre 6 euros de l’heure dans les arrondissements du centre de Paris, et interdit un certain nombre de véhicules automobiles classés en Critair 4 et 5 en semaine, aux horaires de la jounée, vise en 2024 l’éradication des véhicules Critair 2 et tout véhicule thermique en 2030.
Mercedes Classe S 2018: les nouvelles motorisations essence
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La gamme 2018 de la Classe S essence:
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S 560 , 4 roues motrices, 4 litres 8 cylindres de 469 ch ( 355 KW)
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AMG S65, 6 litres en 1é cylindres de 630 CH 5463 KW)
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Commercialisation de la Nouvelle série 5 dans le réseau BMW France. Avant l’essai Neoves de cette 7 eme génération de la série 5, pour vous utilisteurs de voiture de fonction en entreprise , voici en attendant quelques uns de ses nouveaux points forts.
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