Nouveau Ford Ranger : un pick-up totalement équipé de nouvelles technologies telles que caméra de recul, commandes vocales, système de stabilisation de remorques, contrôle adaptatif de la charge.

Le nouveau Ford Ranger fait ses débuts officiels au salon automobile international de Sydney en Australie. Entièrement inédit, ce modèle est issu de la nouvelle plate-forme internationale par Ford et Mazda pour leur pick-up comptacts. il combine confort, technologies utiles et robustesse.

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Le nouveau Ford Ranger sera commercialisé sur cinq continents et 180 marchés. Décliné en quatre carrosseries, il sera disponible en version 2 et 4 roues motrices avec deux hauteurs de suspension et quatre niveaux de finition.

« Les pick-up compacts se révèlent des véhicules particulièrement importants aux yeux des clients de nombreuses régions du monde. Très souvent, c’est le seul véhicule du foyer, utilisé à la fois pour le travail et les loisirs de toute la famille. Ces clients recherchent aujourd’hui plus d’équipements, de technologies, de confort et de raffinement. Le Ranger se montre résolument innovant dans ces domaines et saura répondre à leurs attentes. »  selon Jim Farley, vice-président de groupe chargé du marketing, des ventes et des services.

Un solide héritage

Le Ford Ranger commercialisé en Europe depuis 1997 est également un pick-up Ford très populaire depuis près de 20 ans vendu à plusieurs millions d’exemplaires. Il se distingue par un niveau de charge utile accrue. Il peut être propulsé au choix par trois nouveaux moteurs, parmi lesquels deux blocs diesel Ford Duratorq TDCi à rampe commune de dernière génération, accouplés à de nouvelles boîtes de vitesses manuelles et automatiques à six rapports.

Fait pour les Pros !

Adapté aux différents usages des pick-up compacts à travers le monde, le Ford Ranger pourra aussi bien endosser le rôle d’un simple véhicule utilitaire, ou métamorphoser en modèle haut de gamme, à l’instar des Ranger Limited et Ranger Wildtrak qui seront dévoilés prochainement. Selon Debbie Pascoe, responsable des coloris et des garnissages, les matériaux utilisés dans l’habitacle du Ranger sont particulièrement résistants. Les sièges allient confort et résistance à un usage professionnel. Ford a conçu un intérieur confortable avec des commandes sur-dimensionnées utilisables par exemple par des conducteurs portant des gants de travail. Les matériaux intérieurs sont sans cesse sollicités à l’extrême et doivent être en mesure de résister à des contraintes. Les garnissages de sièges doivent être capables d’amortir le choc des outils lancés dans la cabine ou oubliés dans un vide-poches arrière.

L’habitacle offre une vingtaine d’espaces de rangement :

– sur les versions à double cabine, les rangements intégrés aux quatre portes peuvent loger des bouteilles d’eau, l’accoudoir du dossier de siège central arrière intègre deux porte-gobelets,

– certains modèles disposent d’une console centrale réfrigérée très profonde permettant de maintenir des boissons au frais,

– la boîte à gants est suffisamment grande pour recevoir un ordinateur portable,

Рun rangement pour t̩l̩phone mobile est am̩nag̩ dans la console centrale,

Рsous les si̬ges arri̬re, un rangement est con̤u pour loger des appareils ̩lectroniques ou des petits colis.

Aérodynamisme optimisé

Faisant appel à la même technologie de simulation que celle utilisée en Formule 1, les aérodynamiciens de la marque ont effectué plus de 1 000 simulations aérodynamiques sur la totalité du véhicule pour en perfectionner la forme. Une ligne dure à la partie supérieure du bouclier permet de réduire l’écoulement d’air et d’abaisser la résistance. La unette arrière est plus verticale tandis qu’un petit becquet apparait au sommet de la ridelle arrière. La prise d’air avant joue un rôle déterminant dans la régulation du flux d’air sous le véhicule, permettant ainsi de réduire de manière significative le coefficient de traînée.

Trois nouvelles motorisations

Avec le Ranger, de nouveaux moteurs diesel font leur arrivée dans la gamme des pick-up Ford :

nouveau moteur diesel 4 cylindres 2,2 litres Ford Duratorq TDCi I4 développant une puissance de 110 kW (150 ch) et un de 375 Nm.

nouveau moteur diesel 5 cylindres 3,2 litres Ford Duratorq TDCi I5 développant une puissance de 147 kW (200 ch) et un couple de 470 Nm.

Sur certains marchés internationaux, le Ford Ranger sera également proposé avec un tout nouveau moteur à essence 2,5 litres. Développés en Australie, testés et homologués dans le monde entier, les nouveaux moteurs du Ranger sont conçus pour fonctionner avec une gamme de mélange de carburants locaux avec différents indices d’octane. Les transmissions et les rapports de réduction finale ont été soigneusement optimisés afin de garantir accélération, rendement énergétique, capacité de remorquage et silence de fonctionnement. Les versions à transmission intégrale sont équipées d’une boîte de transfert à commande électronique permettant aux conducteurs de passer alternativement du mode 4×2 au mode 4×4 à tout moment. Pour bénéficier d’un surcroît de couple ou d’une force de freinage supplémentaire en descente, il est également possible d’activer les rapports courts.

Un confort des suspensions

Le Ranger reçoit un nouveau châssis lui garantissant un confort similaire à celui d’une berline associé à une meilleure stabilité sur route. Le Ranger améliore également ses performances en tout-terrain grâce à un cadre de châssis plus rigide, une garde au sol de 232 mm et des composants de chaîne cinématique protégés par les longerons. Malgré son empattement plus long (3 220 mm) et ses voies élargies (1 560 mm sur la version 4×4 et 1 590 mm sur la version 4×2), le Ranger offre un diamètre de braquage facilitant les manÅ“uvres de stationnement et permettant d’évoluer sans problème en ville. Sa direction à crémaillère a été spécialement conçue pour garantir  robustesse et plus grande précision de braquage.

La suspension arrière du Ranger garantit une conduite très stable à vitesse élevée sur routes poussiéreuses avec un louvoiement réduit et un effet de glissement limité sur routes cahoteuses.

Pour les clients résidant dans des régions du monde où les moussons sont à l’origine d’inondations, les principaux composants électriques ainsi que ses prises d’air ont été positionnés en hauteur dans le compartiment moteur facilitant les passages à gué.

Freinage et tenue de route

Le nouveau Ranger reçoit un système de freinage puissant garantissant une excellente résistance au fading, notamment à pleine charge. Les freins du Ranger sont conçus pour rester performants en toutes circonstances.

Pour des performances de freinage encore supérieures, le Ranger sera disponible en option avec l’ESP,  l’anti-patinage sur les quatre roues, le contrôle du taux de lacet,  le système anti-retournement et le contrôle dynamique de stabilité du véhicule et de la remorque. Dès que la remorque commence à louvoyer, les freins sont activés afin de ralentir l’ensemble roulant. Pour permettre au Ranger de rester parfaitement stable en conduite à pleine charge, le contrôle adaptatif de la charge détermine le niveau de la charge utile et assure contrôle et stabilité.

Protection de caisse et des personnels

Le Ford Ranger est conçu pour garantir une parfaite protection, grâce à sa structure de caisse extrêmement robuste qui fait appel à l’acier haute résistance. Le modèle propose pour la première fois des airbags rideaux sur tous ses types de carrosserie.

Capacité de transport

Avec une longueur de 1 549 mm, une hauteur de 511 mm et une largeur de chargement maximum de 1 560 mm (plus large de 100 mm), la benne de ce nouveau Ranger double cabine offre un volume de chargement de 1,21 mètre cube. Tous les modèles présentent une largeur de 1 139 mm entre leurs passages de roue tandis que des rangements spéciaux sont prévus dans la benne. Il est par exemple possible de superposer des panneaux de contreplaqué ou des plaques de plâtre. Au sommet de la benne, la largeur d’ouverture de la ridelle arrière est de 1 330 mm.

Commercialisation été 2011 dans la zone Asie Pacifique, en 2012 en Europe.

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