La fin de l’année dernière a été marquée, entre autres, par la volonté ouvertement affichée de l’équipe actuelle de la municipalité de Paris, à plus ou moins brèves échéances, d’interdire les diesels dans la Capitale. Quelles alternatives pour se préparer à cette mutation « forcée » des modes d’énergie autorisés « en ville » ?

L’électricité est déjà présente avec les Autolib, mais pour ceux qui ont l’obligation d’utiliser pour leur activité professionnelle un véhicule personnel, l’essence reste la seule alternative crédible aux motorisations diesel. Avec une différence fiscale actuelle, notable, entre essence et diesel  pour les entreprises assujetties à la TVA, cette dernière sera, sans nul doute, par la force des choses, autorisée à être déduite sur l’essence non plombée.  La politique à venir de la qualité de l’air dans notre pays aura un impact  sur la fiscalité automobile des entreprises mais également  sur les choix en matière de voiture de fonction.

Pour l’instant, en attendant ces mutations, une automobile à essence, avec des émissions de CO2 réduites par l’emploi de technologies modernes respectant les dernières normes européennes, peut être pour une entreprise et son collaborateur  une alternative possible à une motorisation Diesel. Dans le cadre de la mise à disposition d’un véhicule de fonction sans  fourniture ou remboursement du carburant, l’offre d’ une version essence d’une entreprise à son collaborateur est compatible avec un kilométrage inférieur à 15 000 kilomètres par an.

C’est dans cette perspective que nous avons essayé,  pour vous, cadres salariés bénéficiaires d’une voiture de fonction dans votre contrat de travail, et vous, professions libérales « urbaines » qui cumulez indemnités kilométriques et faibles kilométrages dans vos modes et usages de fonctionnement: la toute nouvelle finition haut de gamme de la Renault Clio TCe 90CH ECO Initiale Paris.

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