La fin de l’année dernière a été marquée, entre autres, par la volonté ouvertement affichée de l’équipe actuelle de la municipalité de Paris, à plus ou moins brèves échéances, d’interdire les diesels dans la Capitale. Quelles alternatives pour se préparer à cette mutation « forcée » des modes d’énergie autorisés « en ville » ?

L’électricité est déjà présente avec les Autolib, mais pour ceux qui ont l’obligation d’utiliser pour leur activité professionnelle un véhicule personnel, l’essence reste la seule alternative crédible aux motorisations diesel. Avec une différence fiscale actuelle, notable, entre essence et diesel  pour les entreprises assujetties à la TVA, cette dernière sera, sans nul doute, par la force des choses, autorisée à être déduite sur l’essence non plombée.  La politique à venir de la qualité de l’air dans notre pays aura un impact  sur la fiscalité automobile des entreprises mais également  sur les choix en matière de voiture de fonction.

Pour l’instant, en attendant ces mutations, une automobile à essence, avec des émissions de CO2 réduites par l’emploi de technologies modernes respectant les dernières normes européennes, peut être pour une entreprise et son collaborateur  une alternative possible à une motorisation Diesel. Dans le cadre de la mise à disposition d’un véhicule de fonction sans  fourniture ou remboursement du carburant, l’offre d’ une version essence d’une entreprise à son collaborateur est compatible avec un kilométrage inférieur à 15 000 kilomètres par an.

C’est dans cette perspective que nous avons essayé,  pour vous, cadres salariés bénéficiaires d’une voiture de fonction dans votre contrat de travail, et vous, professions libérales « urbaines » qui cumulez indemnités kilométriques et faibles kilométrages dans vos modes et usages de fonctionnement: la toute nouvelle finition haut de gamme de la Renault Clio TCe 90CH ECO Initiale Paris.

Nouvelle Renault Clio Initiale Paris 2015

Le finition Initiale Paris, représente chez Renault, l’échelon ultime de la gamme Clio. Pour la Renault Clio cela se matérialise par des détails spécifiques à l’extérieur distincts du reste de la gamme:  de nouvelles  teintes Ivoire (opaque) et métallisée exclusive Gris Givre (couleur modèle de notre essai), un bouclier avant sport incorporant les feux antibrouillard, un bouclier arrière sport avec canule chromée, des feux de jour à guide de lumière LED arborant la nouvelle signature lumineuse visuelle (en forme de C), des jantes alu de 17 pouces au dessin spécifique, des marquages spécifiques avant, arrière et latéral.

A l’intérieur l’exclusivité de la finition Initiale Paris se démarque également du reste de la gamme Clio par: des sièges enveloppants (sport) avec réglage en hauteur de l’assise côtés conducteur et passager, une sellerie cuir Nappa pleine fleur avec effet dégradé et surpiqure, broderie Initiale Paris sur le haut du dossier, un volant

Nouvelle Renault Clio Initiale Paris 2015

sport recouvert de cuir Nappa pleine fleur avec marquage Initiale Paris, une planche de bord et panneaux de porte avant et arrière gainés, un pommeau de levier de vitesses spécifique en Zamac (boîte manuelle), un aérateurs et baguettes de porte intérieurs couleur carrosserie et inserts de chrome satiné, un pédalier aluminium, un bas de porte en aluminium siglés Initiale Paris, un éclairage des miroirs de courtoisie make-up light, une boîte à gant floquée et éclairée, un habillage de pavillon en microfibres, sur-tapis spécifiques. Sans oublier des feux avant technologie Xénon, une tablette multimédia R-Link® avec système audio Arkamys®, des sièges avant chauffants, une climatisation régulée, une carte Renault main-libre, une caméra de recul  et en option  un toit ouvrant et un kit Roue de secours. A noter qu’un régulateur et un limitateur de vitesse sont livrés de série avec cette version.

Disponible avec les moteurs essence  Energy TCe 90 (BVM) et TCe 120 EDC et diesel Energy dCi 90 (BVM & EDC), c’est avec la première version que nous avons réalisé cet essai. Il nous a permis d’apprécier le confort dont bénéficie l’utilisateur dans cette version Initiale Paris.

Nouvelle Renault Clio Initiale Paris 2015 sellerie

L’assise et le dossier des sièges enveloppants sont fermes et confortables. Selon le cas de …., la fermeté de l’assise pourrait gêner certains conducteurs. Ceux, et ils sont rares, dont la sensibilité exacerbée de cette zone de leur anatomie serait non pas due au confort ferme de la sellerie que le marché automobile propose de façon globale et dont l’origine est le standard germanique, mais à l’absence « de fessier ». Due à une maigreur cachée, non avouée et chronique (et si il y’ avait que cela !), elle a longtemps alimenté les discussions pour rien . A ces donneurs de leçon qui pensent qu’ils sont à tort et par « nombrilisme » l’Alpha et l’Omega , nous les invitons à se procurer un coussin orthopédique. Et ce, afin de palier aux effets de leur pathologie qui vient fausser, »en radotant comme à leur habitude des inepties » (autre forme de pathologie inquiétante chez nos sujets ), le jugement des lecteurs et de surcroit des clients potentiels. A bon entendeur salut ! ( et à très bientôt devant les autorités pour une mise au point et une indemnisation de pratiques condamnables et chiffrables qui n’ont que trop duré au mépris des règles essentielles et fondatrices de l’affectio societatis).

Revenons donc à notre essai. Les commandes de la planche de bord et du volant sont agréables à utiliser. Le tachimètre et compte tours sont très lisibles et c’est à saluer. L’écran multimedia au format d’une petite tablette est aussi simple et clair d’utilisation. La qualité des matériaux  est au dessus du reste de la gamme Clio. La qualité du cuir est plaisante, agréable au touché et à l’oeil. La place disponible à l’arrière est suffisante sans proposer plus que le standard habituel dans la catégorie.  A noter, comme sur le reste de gamme Clio, un coffre de taille généreuse et pratique. D’une façon globale « le plus » apporté à la Clio par cette finition, Initiale Paris, est agréable à « vivre ». Si toutefois nous devions émettre une seule critique, elle porterait sur une insonorisation « un peu légère ».  Cette version qui propose à l’évidence une finition haut de gamme reste très sonore sur route et autoroute.

Caméra de recul Nouvelle RENAULT Clio Initiale PARIS 2015

Concernant cette motorisation Energy TCe 90 exclusivement disponible en boite manuelle 5 vitesses, il convient de préciser que sa configuration « 3 cylindres » avec une cylindrée modeste de 900 cm3 est des plus moderne et répond aux normes euro5 en matière de consommation et polution. Equipée d’un start and Go , il n’émet que 114 G de CO2/KM. L’intérêt de ce moteur réside dans sa plage d’utilisation assez large due à un couple maximum atteint à un régime relativement bas par rapport au régime de puissance maximale de 90 ch .

Nouvelle RENAULT Clio Initiale PARIS 2015

En d’autres termes ce moteur est fait pour une utilisation urbaine où les relances sont nombreuses. A ce propos le bruit moteur de ce trois cylindres est agréable à l’utilisation et c’est aussi du à la configuration de sa plage d’utilisation. Les consommations que nous avons relevées au cours de notre essai confirment nos explications. Avec un minimum de 5 litres en ville, nous avons atteint 10 litres au 100 kilomètres sur autoroute, sans toutefois, il est vrai, adopter une conduite « apaisée ». Sur route pour automobile à deux voies, nous avons atteint 6,4 litres au 100 kms à la vitesse moyenne et stabilisée de 110 kilomètres/heure.

Cette version Energy TCe 90 de la Renault Clio Initiale Paris est proposée aux prix hors option de 22 220 euros TTC  avec une puissance fiscale de 5 CV et 114 g d’émission de CO2/km.

Avantage en Nature salarié:

Avantage en nature mensuel déclarable: 167 euros (avantage sans prise en charge carburant par l’employeur)

Fiscalité des Sociétés:

TVS 2O15 annuelle: 456 euros

Coffre Caméra de recul Nouvelle RENAULT Clio Initiale PARIS 2015

Articles parents:

http://www.neoves.com/2014/10/09/nouvelle-renault-clio-initiale-paris-2015/

http://www.neoves.com/2015/02/11/gamme-renault-clio-societe-2015-tva-recuperable-et-sans-tvs/