Mercedes Classe E 300 BlueTEC HYBRID Business
Fonction ‘boost’ : le moteur électrique assiste le moteur à combustion interne en apportant un supplément de couple quand la voiture doit accélérer, par exemple pour dépasser.
|
Fonction HOLD : une exclusivité Mercedes, la fonction HOLD interagit avec le système start/stop. Quand la fonction HOLD est activée (en enfonçant entièrement la pédale de frein à l’arrêt), le moteur à combustion interne reste coupé même lorsque le pied du conducteur relâche le frein. Autre possibilité : si la voiture doit rester à l’arrêt, le conducteur place le sélecteur de vitesse en position ‘P’ ou serre le frein à main au lieu de garder le pied sur la pédale de frein.
|
Batterie lithium-ion : la batterie produit 19 kW et possède une capacité de 0,8 kWh. Cela permet à la Classe E de parcourir un kilomètre en tout électrique à la vitesse de 35 km/h. Par rapport à une batterie nickel/métal classique, l’avantage réside dans une meilleure densité énergétique et une efficience électrique accrue. La batterie lithium-ion est aussi plus compacte et légère.
|
Embrayage de démarrage humide : l’élimination du convertisseur de couple hydraulique autorise l’intégration du moteur électrique dans la transmission, de telle sorte qu’il occupe à peine plus de place que la boîte 7G-TRONIC (+65 mm). L’embrayage de démarrage hydraulique permet aussi la conduite tout électrique ainsi que le ‘sailing’, deux importants facteurs de réduction de la consommation.
|
Récupération de l’énergie cinétique : en décélération sur l’erre ou au freinage. En décélération sur l’erre (sur l’élan), le moteur électrique joue le rôle d’un générateur et renvoie l’énergie cinétique à la batterie haute tension. En cas de pression sur la pédale de frein, le rendement du générateur est d’abord augmenté proportionnellement pour une décélération plus efficace. Il faut une pression plus forte sur la pédale de frein pour que les freins des roues soient effectivement sollicités. Sur la E 300 BlueTEC HYBRID, les freins ont été spécialement optimisés pour la récupération d’énergie.
|
Sailing : le ‘sailing’ est possible jusqu’à 160 km/h. Le moteur à combustion se coupe et la vitesse est maintenue par le moteur électrique seul, jusqu’au moment où la batterie doit être rechargée.
|
Modèle
|
E 300 BlueTEC HYBRID
|
|
Berline
|
Break
|
|
Moteur à combustion interne
|
4 cylindres en ligne diesel
|
|
Cylindrée (cc)
|
2143
|
|
Puissance nominale (kW/ch)
|
150/204
|
|
Couple (Nm)
|
500
|
|
Boîte de vitesses
|
7G-Tronic PLUS
|
|
Batterie
|
Lithium ion
|
|
Puissance/capacité (kW/kWh)
|
19/0,8
|
|
Puissance moteur électrique (kW)
|
20
|
|
Couple moteur électrique (Nm)
|
250
|
|
Autonomie électrique (km)
|
1,0
|
|
eDrive/sailing (km/h)
|
35/160
|
|
Vitesse de pointe (km/h)
|
242
|
232
|
0 – 100 km/h (s)
|
7,5
|
7,8
|
Consommation de carburant NEDC (l/100 km)
|
4,2 – 4,3
|
4,4 – 4,5
|
Émissions de CO2 (g/km)
|
109 – 112
|
116 – 119
|
Laisser un commentaire
L’Automobile remplacée par la Mobilité…
Il y’a un peu plus de 10 ans que le terme de « mobilité » est apparue dans le « jargon » des représentants des grandes agglomérations, associations « écolo », … jusque dans celui des constructeurs automobiles qui intégraient ce nouveau terme dans leur discours sans trop savoir si ils mesuraient vraiment ce que cela impliquait pour l’avenir de ce qui les a animé pendant plus d’un siècle : L’Automobile.
Nous y sommes .
La ville de Paris qui avait commencé à réduire drastiquement le nombre de places de stationnement, augmenté le tarif horaire de stationnement en 2021 jusqu’à atteindre 6 euros de l’heure dans les arrondissements du centre de Paris, et interdit un certain nombre de véhicules automobiles classés en Critair 4 et 5 en semaine, aux horaires de la jounée, vise en 2024 l’éradication des véhicules Critair 2 et tout véhicule thermique en 2030.
Mercedes Classe S 2018: les nouvelles motorisations essence
La gamme 2018 de la Classe S essence:
S 450 , 4 roues motrices,3 litres 6 cylindres disponibles en 2 finitions au choix: Executive et Fascination
S 560 , 4 roues motrices, 4 litres 8 cylindres de 469 ch ( 355 KW)
Maybach S650, 6 litres 12 cylindres de 630 CH ( 463 KW)
AMG S63, 4 roues motrices , 4 litres en 8 cylindres de 612 ch ( 450 KW)
AMG S65, 6 litres en 1é cylindres de 630 CH 5463 KW)
Nouvelle BMW série 5 break : le Touring pour les entreprises au salon de Genève en mars 2017 et disponible dès juin en France .
La nouvelle BMW Série 5 Touring sera en première mondiale en mars 2017 au Salon international de l’Automobile de Genève. Pour son lancement commercial en juin 2017 en France, quatre moteurs issus de la génération actuelle des moteurs signés BMW Group sont proposés au choix ; deux modèles seront mis en œuvre d’emblée avec la transmission intégrale intelligente BMW xDrive. D’autres variantes suivront dans le courant de l’année, tant en version propulsion qu’en version à transmission intégrale.
« La BMW Série 5 Touring est une automobile développée essentiellement pour le marché européen, où le concept de carrosserie polyvalente séduit depuis 25 ans déjà. La nouvelle génération de ce modèle, cinquième du nom, répond plus que jamais aux exigences élevées d’un groupe cible qui sait exploiter le grand compartiment à bagages modulable de la voiture, apprécier son allure magistrale et savourer le plaisir de conduire qu’elle procure et qui est typique de la marque », déclare le Dr Ian Robertson, membre du Directoire de la société BMW AG, responsable des ventes et du marketing BMW.