Nouvelle Volvo S60 et V60 R-Design
Volvo S60 R-Design : un comportement plus sportif !
La nouvelle Volvo S60, présentée en première mondiale au Salon de Genève en mars dernier, est proposée en version R-Design depuis le Mondial de l’Automobile. C’est la finition sportive de la S60.
Le châssis et les suspensions de la S60 ont été modifiés pour obtenir un comportement plus sportif. Il n’est pas interdit, pour un véhicule d’entreprise, d’opter pour la fermeté et la précision de conduite.
Le chassis
Sous le capot, entre les deux chandelles de suspension, les ingénieurs ont ajouté une entretoise anti-rapprochement. Il s’agit là d’une méthode classique pour rigidifier une carrosserie.
Les suspensions : pour une attitude plus confirmée sur route
A l’arrière, les S60 et V60 R-Design reçoivent un amortissement monotube. Au contraire des amortisseurs bitube précédemment utilisés, ce système monotube ne comporte qu’une seule valve pour la compression et la détente, d’où un trajet du fluide plus court et plus rapide et donc une réponse plus rapide de l’amortisseur.
Les ressorts avant et arrière ont été raccourcis de 15 mm pour conférer à la voiture une attitude plus affirmée. En même temps, la rigidité des ressorts a été majorée de 15 % par rapport au châssis dynamique des S60 et V60.
La Volvo V60 R-Design est truffée d'aides électroniques à la conduite
Les chandelles de suspension arrière ont été rigidifiées de 20 % par rapport au châssis dynamique des S60 et V60.
Quant aux attaches arrière, elles sont désormais quatre fois plus rigides afin de contrer la tendance des roues au rebond et aux secousses.
Nouveau système Corner Traction Control
Comme les versions normales, les S60 et V60 R-Design sont truffées d’aides électroniques à la conduite aiguisant encore leur sportivité.
Le système Corner Traction Control (antipatinage en virage) est une nouvelle fonctionnalité faisant usage de la vectorisation de couple pour affirmer encore la tenue de route en virages. Cette technologie fait appel à l’anti-patinage et au contrôleur de trajectoire DSTC. En courbe, la roue intérieure est freinée et davantage de puissance est transférée à la roue extérieure. La trajectoire est plus tendue et la tendance au sous-virage est réduite.
La Volvo S60 R-Design est équipée du système DSTC (dynamic stability and traction control) pour plus de sécurité de conduite
Quant au DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), il possède plusieurs fonctions améliorant le confort de conduite et la sécurité :
– Contrôle de stabilité (Advanced Stability Control) : grâce à un nouveau contrôle gyroscopique de l’angle de roulis, il est possible de détecter très précocement tout amorce de dérapage, lequel pourra être contré plus vite et avec plus de précision. L’Advanced Stability Control améliore beaucoup la qualité et la sérénité de la conduite et se montre d’une aide précieuse en cas de manoeuvre d’évitement d’urgence, notamment en conduite sportive impliquant des forces latérales considérables. Contrôle de frein moteur (Engine Drag Control) : ce système empêche les roues de perdre leur adhérence en cas de frein moteur sur route glissante.
– Réglage sport : le DSTC présente également un réglage sport permettant une conduite encore plus engagée. La fonction anti-dérapage est déconnectée de la voiture et peut prendre un peu plus de survirage.
Intérieur Volvo S60 et V60 R-Design
Motorisation disponibles sur les R-Design
La finition R-Design peut être associée à toute une gamme de motorisations essence et diesel, depuis la version DRIVe de 115 chevaux jusqu’au modèle turbo de 304 chevaux.
| Moteurs essence | Cyl. | Configuration | Puissance | Couple |
| T6 | 3 | 6 cyl. en ligne | 304 ch | |
| 2.0T | 2 | 4 cyl. en ligne | 203 ch | 300 Nm |
| T5 | 2 | 4 cyl. en ligne | 240 ch | 320 Nm |
| T4 | 1.6 | 4 cyl. en ligne | 180 ch | 240 Nm |
| T3 | 1.6 | 4 cyl. en ligne | 150 ch | 240 Nm |
| Moteurs diesel | Cyl. | Configuration | Puissance | Couple |
| D5 | 2.4 | 5 cyl. en ligne | 205 ch | 420 Nm |
| D3 | 2 | 5 cyl. en ligne | 163 ch | 400 Nm |
| 1.6 D DRIVe | 1.6 | 4 cyl. en ligne | 115 ch | 270 Nm |
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